能方程式！

关键f1不容易买，哪怕去年前年退役的车，依然会被作为技术机密保管，现在只可能买到v8时代退役的，而且还不一定能轮到你，大把人抢着收藏。

并且f1也太贵了，零件坏了你都买不到补充。相反g2，因为采取了同样规格的零件供应，你现在就是拼凑一辆全新赛车都没问题。

n2后，林启山就开始想怎么买到手了。

国内这方面他朋友多，借用车队名义进口，凑一个团队来给他维护赛车使用，还是没问题的。

但是国外这方面？有点抓瞎！

这问题不太懂，于是他就把难题交给了应该要懂的方面——打电话给了黑卡的私人秘书，跟对方详细说了自己的想法。

十分钟的通话，可总结为以下两点

n2！

2、钱不是问题！

国内的黑卡虽然被他吐槽拉垮了点，但至少是跟运通合作的，运通的全球私人服务这么强，你总不能这点小小要求都满足不了？

领会到林启山的意思，很严肃很认真后，秘书那边表示“我们会立即研究方案，联络国外的合作伙伴，尽快帮您制定出一套策略来！”

“我等你们的好消息！”

林启山给予了厚望。

如果他们办不到，那回头就把黑卡注销了。

改天去弄真正的运通百夫长，老子要一架私人飞机都能给我安排过来的那种……要求提下去后，就是等待了。

忙了半天别的事情，稍晚些时候，秘书给他回电“林先生您好，情况是这样的，目前我们跟运通国外的服务部门讨论后，拿出了一套方案来……”

还真的成了？

林启山不知该说是意外，还是心满意足？

他头脑冷静下来后，感觉这个要求难住了这帮人。

但现在又惊喜于，你们还真的有这个能耐呢！

方案他们确实给黑金卡贵宾拿出来了欧洲那边的服务部门，可以跟g2的车队形成合作，购买他们上一年或者两年退役的赛车。

n2为了控制成本，引擎单独由e，变速箱也是hend独家，底盘也是独家，改动很小！

它们的发动机，甚至可以做到4500公里才拆分大修，或者说跟供应商订购一台新的，也不是什么问题，有钱就行！

林启山听欧洲那边的意思，好像都不是第一次做了。

n2经常有人拿去参加英国、欧洲的一些爬山赛，有这种要求的客户肯定是存在的。

运通的欧洲部门都已经轻车熟路了，他们回执的邮件说明可以跟das、art这些车队拿赛车，还可以雇佣他们的技师、工程师。

只要待遇足够好，他们可以连团队带车一起包机飞到国内，专门给他进行赛道日的维护，对他进行方程式的专项培训，甚至可以给他升级赛车！

言外之意无非是作为尊贵的黑金卡客户，只要你愿意出钱，我们可以满足你的任何刁钻的要求！

s求票