制造苏27的话，需要的加工技术更高，所以这个工厂为了生产苏27，也是进行了一番工厂设备的升级改造的，而到了现在为止，共青城的飞机厂，已经是整个苏维埃的现代化程度最高的工厂了。

到了共青城，苏霍伊设计局的总师西蒙诺夫，亲自迎接整个考察团的到来。

上次的考察团，主要是国事访问，自然有更高级别的领导来陪同，而这次中国来考察，只有一个目的，就是考察苏27战斗机，所以，只要有西蒙诺夫来陪同就够了，他也是个传奇一般的人物，苏27，就出自他的手下！

这是一名头发已经斑白的老人，有些微胖，他的脸上带着笑容，迎接着从中国到来的一行人，同时，这也是苏27战机的第一个国外客户。

西蒙诺夫，苏霍伊设计局的掌舵人，他是一个性格坚毅而略带倔强的人，正是他的这种性格，才成就了苏27的威望。

当美国的f15战机已经开始翱翔上蓝天的时候，苏联也就针锋相对地开展了三代机的研发，他们的进度并不慢，早在1977年5月20日，在苏霍伊设计局首席试飞员、苏联英雄瓦拉米尔伊留申的驾驶下，苏霍伊设计局设计出来的专门对标f15的战斗机的原型机t101就首飞了。

这架没有安装任何的火控系统的战机，进行了密集的试飞，而在第二年，另一架原型机在试飞中坠毁了，这也是苏27战机试飞坠毁的第一架，仅仅是一个开始，当时的研究的原因就是飞控的缺陷，想要操作这种飞机，必须要拥有电传操控才可以。

坠毁没有打击到他们的信心，他们此时已经有4架原型机参加试飞计划，第一批预生产型也即将投产，按说计划很顺利，到八十年代就可以有大批的苏27飞行在天空中了，但是后来，爆发了一场空战，叙利亚6架米格23与2架以色列的f15a发生了空战，米格机大败，这个时候他们才发现， f15的空战性能远超过原来估计的水平。

同时，波兰间谍马里安佐查斯基搞来了f15性能资料，也证实了t10性能的落后，这个时候，他们可以装作不知道，将这款飞机投入现役，但是，这个时候西蒙诺夫显示出非凡的勇气，他说“如果没有战争，谁也不知道它的平庸，但我们的武器应该拥有最高的水平”。

这就是一名设计师应该有的觉悟，勇于攀登最高峰！

西蒙诺夫顶住来自工厂、研究所内部外部、政府领导层的压力，为了追求最完美的飞机，他把整个飞机决定推倒重来，在飞机的气动布局上进行了全新的设计，在机翼方面，就进行了很大的改动，比如加大机翼面积、减小后掠角、除去翼刀、将弧性的翼梢改为方形并加导弹发射轨、后缘襟翼和副翼改为单一的襟副翼并增加了计算机控制的前缘襟翼等等，其他的方面，比如进气道，发动机舱，双垂尾等等，都进行了改进，这些改进，都意味着以前的工作几乎是白做了，他们又回到了，重新开始研制。

由于改动太大，工厂也需要重新进行生产，这样严重拖延了进度，比如一直等到1982年初，在共青城才结束了结构加强型的苏27批量装配准备工作。而米格29已经于1983年开始交付部队使用。苏27的进度如此缓慢，甚至都面临可能流产境地。

西蒙诺夫顶住了压力，对他来说，研发最先进的战机就是他的梦想，如果集中整个航空工业的优势，打造出来的战机都无法和f15对抗，那还有什么用？同样还有军队的一些狂热的高官支持，终于，苏27在1985年完成了定型，各种方面的数据，都是力压f15的，而为了试飞它，又先后坠毁了几架原型机！如果没有强大的毅力，早就流产了。

付出才会有收获，压力变成了功绩，尤其是在巴黎航展上，这种飞机一鸣惊人，为苏维埃赢得了