第五百八十九章 雷达要加油(1 / 2)

大国航空 华东之雄 3495 字 2019-11-14

雷达是什么样子的?不就是那个平板吗?平板上有一条条的细缝,然后在平板前面还有一些iff识别天线?

当然不是了,这只是雷达的天线而已,真正的雷达,天线只是其中的一个部分而已。

既然已经决定给歼八换装了,协议都达成了,中国也已经提前交了一部分定金了,美国人的动作还是很快的,现在,已经把一台雷达给送过来了,研究怎么装。

国内还从未有过这么大的雷达,此时,跟随一同过来的几名雷达专家,也都在研究着这台雷达。

雷达是一个整体,看起来,前面是天线,后面的设备综合在一起,就像是一个个的盒子摞起来的一样,不过呢,它的截面并不是圆形,哪怕是前面的雷达天线,也是一个扁扁的椭圆。

秦风知道,这东西是为了适应f16战机的,f16的机头是扁的,一方面,是因为下面就是进气道,另一方面,是为了对空气进行预压缩,如果看f15的雷达的话,就是圆形的截面了。

现在,秦风也跟着来到了这款雷达的前面,跟着大家一起研究,这种雷达编号anag66,而在出口给中国之后,又加了一个新的头缀,rcf82,这个头缀,也是很更清楚的意思了,就是和平典范82

现在,这边的台子上,还贴着这个标志呢,秦风挤进去,一起欣赏着这种雷达。

如果拆开苏27的雷达的话,就可以看到两种雷达的对比了,这种雷达,看起来更加的小巧,因为它已经开始大规模地使用集成电路了。

如果说雷达部淘汰真空管,那是不可能的,就拿雷达最重要的辐射源,磁控管来说,那是绝对的真空管,所有的雷达都一样,不管你是倒卡天线,还是平板缝隙,哪怕是被动相控阵雷达,都是这种的,只有主动相控阵雷达,才彻底摆脱了真空管。

但是呢,除了真空管之外,人家就开始大规模地普及集成电路了,现在,这个小盒子看起来很大,实际上,总重量只有110公斤而已,而它的平均无故障时间,已经达到一百小时了。

如果对比苏27的话,这货的雷达,重量五百多公斤啊,把后面的散热系统,电源什么算上的话,足足一吨。

现在,秦风看着这款雷达,心中是充满了向往的,什么时候,国内也能制造出来这种雷达,该有多好啊!

小雪啊,你们一定要加油啊!

“好冷啊。”此时,在安12运输机上,小雪忍不住地说了一句。

经过紧张的准备,几个月后,他们终于把14所的第一款机载雷达,也是国的第一款平板缝隙天线的现代化的脉冲多普勒雷达,搬上了天!

这是一架安12运输机,此时,他们乘坐的地方,正在呼呼地冒着冷风。

这种飞机是苏联在五十年代研制生产的一款飞机,也是运输机中的一朵奇葩,因为它是从客机中改造过来的,在世界,估计也是绝无仅有的了,相比之下,把轰炸机改造成客机的情况都比这种的多。

因为前身是客机,所以有很多的毛病,比如说,这种既然是运输机,那肯定是要空投伞兵的,后面是一个运输机常见的尾舱门的形式,可以向下展开,这就可以可以成为伞兵走出去的桥板。

但是,因为长度限制,它在地上的时候,是无法直接构成一个斜面,还得在地面另加一个货桥才可以。

但是呢,因为机身尾部的改动,气流紊乱,导致了一旦在空中打开货舱后大门之后,就再也无法关闭了。

这样,他们干脆就取消货舱的密封,内外压强相同,这下舱门就可以关上了,否则,内部增压,压强大,外面高空压强小,这也是尾门无法关闭的一种原因。

这个问题是解决了,但是呢,后面的机舱不增压了,不密封