第五百三十四章 不容易解决(1 / 2)

大国航空 华东之雄 3260 字 2019-11-14

涡喷14,这款发动机的外形规格和涡喷7是一样的,就是为了方便给歼七和歼八换装新发动机的,同时,这个项目也是为了挽救发动机团队,如果发动机项目没有了,那团队肯定就解散了。

至于涡扇10,这个项目现在还没在论证之中呢,这几年的空档,足够让整个团队都解散的了。

秦风望着台架上的涡喷10,经过了这段时间的试车,表面已经不再油光发亮了,可以看到有的地方会有乌黑的液压油,有的地方已经沾染了灰尘,现在,看着这款有可能给歼七换装的发动机,秦风的心情还是莫名的激动的,不用太多,哪怕仅仅能够七吨的推力,也会给战机带来很大的性能提升啊,要是能有八吨,还用得着一次次的谈判吗?直接上它就行了。

现在,秦风这一问,就有人来给秦风介绍了。

“这是咱们最近几年研发的项目,它最大的特点,就是第一款贯彻标的发动机。”

以前的时候,发动机是没有任何的标准的,大家想怎么干就怎么干,但是现在,随着和国际接轨,可以发现人家都是有一整套的标准体系的,所以,按照这个体系,己方研制出来了新的发动机,所有的项目,都是按照这个体系来研制的,对涡喷14来说,这是一个巨大的进步。

没有规矩不成方圆,没有标准是绝对不行的,就像是汽车一样,在没有标准之前,两款相同的汽车,是手工打造出来的,不能互换,等到标准出来了,就能随意地互换了,一个简单的螺母,如果没有标准的话,也是不能混用的,这也是涡喷14身上的光环了。

“刚刚的故障是怎么回事?”对这个标准,秦风现在还没有能理解它的含义,现在,秦风更关心的是故障究竟是怎么回事,如果都是用成熟的东西来研发的话,按说应该顺利一些才对啊。

“原本以为,咱们用国内掌握的发动机技术,对原来的发动机是一种继承,会让我们的困难小一些,但是现在,看来我们是低估了问题的难度了。”这个时候,张总在一旁已经开口了。

当时,他们选择了成熟的涡喷13三级低压压气机和缩小的斯贝的前7级高压压气机的叶片造型,意味这样可以继承性大,技术风险小,投资较少,周期短的设计方案,同时呢,还有他们的涡扇六的心血,可以尽快搞出来呢,现在,面临的一个很大的问题,就是低压和高压的不匹配啊!

“因为低压和高压的压气机的匹配问题,咱们第1台验证机仅仅试车三次,累积运转仅几个小时,就因低压压气机出口1片静叶尾流激振使高压1级凸肩叶片折断了,然后,咱们把低压压气机进行修改了,现在出现的问题就是,最多把它启动起来,进行慢车运转,在慢推力试车后无法加大推力试车,只要咱们稍稍转换,哪怕是仅仅调整一下咱们的可调收敛喷管都要引起高压或低压喘振。”

刚刚的试车,就是这样出现的,喘振代表内部气流运行不通畅,如果要是继续下去的话,叶片肯定又断裂了,上万转的叶片一旦断裂飞出来,搞不好会有人受伤甚至是牺牲的。

现在,大家就在为这个故障发愁呢。

发动机的内部,是一个复杂的流体结构,这种东西,很多时候是不能用计算的方式来得到正确的结果的,只能通过一步步地实验才行,而一般的正规操作,是一级级地发展,从第一级开始,慢慢地搞第二级,再搞第三极,直至把所有的都添加上,这样就做出来了一个核心机。

这种方式是相当慢的。

在西方,他们不用担心,因为预研早就开始了,这样一级级地研发下来,积累出来的经验是最丰富的,再修改,也不用担心出现重大的问题。

现在呢,己方完就是拿来主义,两种压气机不匹配的问题相当突出,涡喷13和斯贝,本来就是不同