第一百二十五章 思路是错的(1 / 2)

大国航空 华东之雄 3630 字 2019-11-14

国内为何对这款发动机感兴趣?

因为它是国内能接触到的第一款大推力的发动机!

涡喷15发动机,结构为双转子,环形燃烧室,气动喷嘴,高温涡轮,加力推力全程无级可调涡轮喷气发动机。最大推力81千牛,加力推力 1225千牛。推重比65。

看这个加力推力就知道了,当达到120千牛的话,那就够各种军机来使用了,哪怕是现在的f15,f16采用的f100发动机,推力也是这个数量级的,后世国内的涡扇10,也是这个推力的数量级。

现在,这款六七十年代技术的涡喷发动机,就已经达到了这个水平!

同时,它和现在国内正在研制的涡扇6的推力香精,同时,在单位推力、推重比、中低空亚跨声速的高度、速度特性上都优于涡扇6 发动机。

本来,涡扇发动机的特点是耗油率低,但是己方研制的涡扇6,那也不怎么省油。

“咱们在仔细测算了涡喷15的各种技术指标后,发现如果它给咱们的歼13使用,会让

歼13飞机的战术技术性能有大幅度提高。低空上升率超过 300米秒,高度 5千米、马赫数09的稳定盘旋过载超过了6,升限达18千米,最大使用马赫数为20。飞机的起飞推重比超过 10,达到了12。”

推重比超过1,那是一个很重要的数据,这个数据说明了战机在起飞之后,就可以毫不费力地垂直爬升!

想想幻影2000在起飞后的大迎角爬升,己方的战机,以后也是能做到的。

正是因为如此,三机部也不断地下达通知,认为歼13飞机改用涡喷15发动机,在某些方面优于涡扇6,在现实性和把握性上,涡扇6也不及涡喷15,因此,建议方案工作应转到改用涡喷15上来。

两个月前,三机部在沈阳召开了歼13飞机装用涡喷15发动机方案论证会,通过了方案审查,这个方案大大超过了当初的指标,接近美国 f16飞机的水平,海平面上升率达到 300米秒!

现在,想到利用涡喷15让战机可以达到的优良性能,众人就是一阵的兴奋,国产战机,最大的拖累就是发动机啊,如果不是发动机的限制,何必要搞又细又长的歼8呢?

但是,在听到了这个数据的时候,秦风就再次皱起来了眉头“推重比达到12?也就是说,我们的这款战机,起飞重量只有10吨?”

如果算上燃油的话,哪怕只有3吨的燃油,机体自重,也才仅仅有7吨啊,7吨的机体,能干什么?

就算是以近距格斗为主研制的f16战机,机体自重也达到了85吨!

起飞重量,那是满油满弹的重量,应该是最重的时候了,秦风已经觉得有些不妙了,换了个大的发动机,但是,别的好像没变,还是顾总以前介绍的那个鸡肋啊!

“是的,秦风,你大概不太清楚,咱们的这个方案,本来就是一个前线歼击机的计划,不需要有太大的航程,太大的重量,也不需要有复杂的航电,主要是作为日间前线战斗机来使用的。”顾总向秦风介绍道。

整个歼13的计划,侧重的就是这个方面。

1972年9月26日,六院将展宽战机的研制下达为二号任务,指出“二号任务为前线歼击机,突出机动性,方向是正确的,但要大力减轻起飞总重,力争推重比达到或超过12,在确保机动性的前提下,争取续航时间比歼6有延长”。

这个意见还指出,该机将替代歼6歼击机,作为下一代前线歼击机的主力机装备部队。并要求按上述意见进行方案论证和性能计算,该机研制被称为二号任务,后定名为歼13。

它和歼8不同,歼8是为了高空高速拦截敌人的轰炸